Программа Artemis: кто летит на Луну

0
607

30 апреля 2020 года Национальная администрация США по аэронавтике и космосу (NASA) объявила, что выбрала компании Blue Origin, Dynetics и SpaceX, чтобы продвинуться вперед в разработке пилотируемых лунных кораблей, выделив почти $1 млрд для финансирования ряда концепций, включая космический корабль следующего поколения Starship.

Чехол на телефон со своим фото + 1000 готовых картинок

«Это три компании, по нашему мнению, обладающие большими возможностями, которые позволят нам добраться до Луны, – сказал администратор NASA Джеймс Брайденстайн. – Каждая из них очень отличается друг от друга. Все они предложили нечто совершенно иное и уникальное, имеющее для нас большую ценность».

В разработке и постройке лунного пилотируемого корабля Blue Origin, основанная президентом и главным исполнительным директором Джеффом Безосом, сотрудничает с Lockheed Martin и Northrop Grumman. В разработке концепции лунного корабля Dynetics сотрудничает со Sierra Nevada Corp.

NASA заявила, что контракт с Blue Origin оценивается в $579 млн, а Dynetisc получит $253 млн за 10-месячный основной период согласно контракту. Эти средства покрывают только первый этап многолетних работ по разработке лунных кораблей, которые, по прогнозам NASA, до конца 2024 года могут обойтись в $18,4 млрд.

Предполагается, что каждая группа подрядчиков по коммерческим кораблям обеспечит частное финансирование для поддержки проектирования и разработки лунных кораблей.

Контракт со SpaceX на $135 млн является самой значительной на сегодняшний день государственной инвестицией в уже разрабатываемую компанией космическую транспортную систему Starship / Super Heavy.

«Одни из подрядчиков, скорее всего, будут заинтересованы в быстром продвижении, другие – в создании революционных технологий, которые приведут к снижению затрат и расширению доступа», – сказал Брайденстайн.

«SpaceX предложила Starship. Очевидно, что это совсем иной набор решений, чем любой другой из предложенных. Но он также может абсолютно изменить всё. Поэтому мы не хотим сбрасывать его со счетов. Мы хотим продвигаться вперед. Если они добьются успеха, мы хотим разделить этот успех вместе с ними».

Ожидается, что разработка коммерческого лунного пилотируемого корабля послужит основой для графика NASA по возвращению астронавтов на Луну. В 2019 году администрация Трампа поставила цель – высадить астронавтов на Луну в 2024 году впервые со времени последней лунной экспедиции по программе Apollo, состоявшейся в декабре 1972 года.

Программа NASA Artemis включает в себя сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System (SLS) и пилотируемый космический корабль Orion, а также небольшую космическую станцию Gateway, которая будет собрана на дальней эллиптической окололунной орбите.

На программу NASA Human Landing System (HLS) в 2020 финансовом году Конгресс США выделил $600 млн, не считая запроса администрации Трампа на $1 млрд. Белый дом запросил более $3,3 млрд на программу лунных пилотируемых кораблей в 2021 финансовом году, который начинается 1 октября 2020 года.

«Мы выбрали лучшие из отраслевых идей для совместной работы с NASA, – сказал Даглас Ловерро, заместитель администратора NASA по пилотируемым программам. – Это действительно последняя часть головоломки, которая поможет нам вернуться на Луну. Все остальные части уже у нас в работе, и это последняя большая часть. Мы готовы двигаться в этом направлении».

В течение следующих 10 месяцев три группы подрядчиков продолжат доработку своих концепций лунных кораблей, а в феврале 2021 года будет проведен «обзор последовательности». За это время NASA, возможно, выберет одного подрядчика для Artemis 3 – первой высадке на Луну в рамках программы Artemis до конца 2024 года.

«У нас много работы в течение следующих 10 месяцев, – сказал Ловерро. – Мы должны идти вперед и работать с подрядчиками, чтобы определить для каждого из них правильные требования, правильные технические спецификации, которые позволяют решить одну из двух важных задач – добраться туда (до Луны) быстро и добраться туда устойчиво – и выбрать действительно верное направление движения».

Ключевым элементом для представления NASA о «постоянном» присутствии человека на Луне или рядом с ней является станция Gateway. Руководство NASA первоначально надеялось, что Gateway будет построена на окололунной орбите как раз к полету Artemis 3 в 2024 году, и это позволит соединить части лунного корабля на Gateway до прибытия туда астронавтов на пилотируемом корабле Orion.

Отвечая на вопрос Интернет-издания Spaceflight Now, Брайндестайн сказал, что Gateway теперь не будет частью Artemis 3, но NASA не отказывается от нее.

«Когда мы думаем о постоянном присутствии на Луне, Gateway нам абсолютно необходима, – сказал Брайденстайн. – Gateway дает нам возможность многократного использования лунных кораблей, что снижает стоимость и расширяет доступ. Gateway дает нам доступ к различным орбитам вокруг Луны, благодаря чему мы сможем добраться до северного полюса, южного полюса, экваториальных областей и всего, что находится между ними».

«Gateway также трансформируема. Мы можем использовать ее в итоге как наш марсианский корабль. Gateway дает нам возможность научных исследований, и это придает нам большой авторитет в сотрудничестве с нашими международными партнерами, которые очень заинтересованы в том, чтобы помочь нам построить Gateway. Я просто хочу подчеркнуть… мы на сто процентов преданы Gateway».

Но цель администрации Трампа высадить астронавтов на Луну к концу 2024 года вынудила NASA поставить проект на паузу.

«Правда также и то, что мы на сто процентов привержены тому, чтобы как можно быстрее добраться до Луны, – продолжил Брайденстайн. – Поэтому для обеспечения скорости мы намерены убрать с этого пути всё, что для этого не нужно. Таким образом, при первой посадке на Луну мы не собираемся использовать Gateway. Мы состыкуем пилотируемый корабль Orion с лунным посадочным кораблем, который будет находиться на орбите вокруг Луны, а затем опустимся на поверхность Луны».

«Это означает, что к моменту первой посадки на поверхность Луны у нас не будет Gateway на орбите. Когда мы высадим людей на Луну во второй раз, мы абсолютно хотим, чтобы Gateway была частью этого, потому что к 2024 году мы должны совершить посадку на Луну, и к 2028 году мы должны иметь постоянное присутствие на Луне».

Свое предложение о лунном посадочном корабле представила NASA также компания Boeing, но в итоге NASA предпочло предложения от других групп подрядчиков. NASA и другие государственные контролирующие органы, такие как Счетная палата США, подвергли критике работу Boeing по ракете-носителю SLS, которая будет отправлять пилотируемые корабли Orion к Луне.

Задержки с разработкой и постройкой Boeing центральной ступени Space Launch System в значительной степени являлись причиной отсрочки первого испытательного запуска SLS с 2017 года на конец 2021 года.

Разрабатываемый Boeing космический корабль Starliner, предназначенный для доставки астронавтов на Международную космическую станцию и с нее, также преследуют проблемы. В первом испытательном беспилотном полете в декабре 2019 года Starliner не смог достичь космической станции, и Boeing планирует на вторую половину 2020 года второй испытательный беспилотный полет Starliner на МКС, чтобы NASA сертифицировало корабль для полетов с экипажем.

Программа Human Landing System основана на партнерских отношениях между государственным и частным секторами США, созданных в рамках инициатив NASA по созданию коммерческих космических кораблей для грузового снабжения и ротации экипажей на Международной космической станцией. Программой HLS управляет Центр космических полетов NASA имени Маршалла.

По словам Ловерро, Blue Origin, Dynetisc и SpaceX запросили «разумные» суммы на продолжение разработок лунных пилотируемых кораблей. Выделенная на это NASA всем трем компаниям общая сумма составляет около $967 млн.

Около 60 процентов от этой суммы финансирования в течение первых 10 месяцев получит команда Blue Origin.

В 2019 году Джефф Безос объявил, что Lockheed Martin и Northrop Grumman создадут элементы лунного пилотируемого корабля, а компания Draper возглавит разработку систем авионики и управления.

По словам Безоса, Blue Origin собрала «национальную команду» аэрокосмических подрядчиков для разработки, постройки и управления состоящего из трех модулей космического корабля, основанного на предыдущей разработке Blue Origin – лунной посадочной платформы Blue Moon.

Northrop Grumman создаст перелетный модуль для перехода лунного посадочного корабля с высокой окололунной орбиты (где будут находиться Orion и Gateway) на более низкую орбиту для подготовки к посадке. Blue Origin разработает посадочный модуль для точного прилунения астронавтов.

Посадочный модуль будет оснащен двигателем BE-7 разработки Blue Origin. Это двигатель с глубоким дросселированием, работающий на топливной паре «жидкий водород + жидкий кислород».

Lockheed Martin построит взлетный модуль, чтобы доставить экипаж с поверхности Луны обратно к космическому кораблю Orion, который в ходе Artemis 3 будет совершать автономный беспилотный полет, а в последующем останется пристыкованным к станции Gateway. Впоследствии взлетный модуль может быть использован повторно для многократных рейсов на поверхность Луны и обратно.

Согласно NASA, модули лунного посадочного корабля разработки компании Blue Origin, получившего название Integrated Lander Vehicle (ILV), рассчитаны на запуск ракетой-носителем New Glenn собственной разработки и ракетой-носителем следующего поколения Vulcan разработки компании United Launch Alliance (ULA).

По словам Ловерро, в случае Blue Origin и Dynetics все элементы лунных посадочных кораблей будут запускаться коммерческими ракетами-носителями отдельно от РН SLS и космического корабля Orion. Оказавшись на окололунной орбите, они «соберутся» воедино в лунный посадочный корабль, который будет ждать прибытия астронавтов на Orion. Предложенные концепции могут быть использованы как вместе со станцией Gateway, так и без нее.

Многоразовому космическому кораблю Starship разработки SpaceX для достижения Луны в идеале не нужны ни Orion, ни Gateway. Компания ведет интенсивную разработку полностью многоразовой сверхтяжелой космической транспортной системы, в которой первая ступень Super Heavy представляет собой гигантскую ракету-носитель. Вторая ступень системы – космический корабль Starship, рассчитанный на дозаправку в космосе, что позволяет ему перевозить людей и грузы на Луну, Марс и в другие пункты назначения Солнечной системы.

«Используя дозаправку на парковочной орбите, Starship может доставить беспрецедентную массу полезного груза на различные траектории вокруг Земли, к Луне и планетам», – пишет SpaceX в «Руководстве пользователя Starship».

В нём указывается, что система сможет доставить на лунную поверхность более 100 тонн полезного груза. В этом случае, однако, двигателям космического корабля Raptor, работающим на топливной паре «сжиженный метан + жидкий кислород», потребуется дозаправка на орбите, и доставкой на Starship свежего топлива займется отдельный корабль.

«Starship – это скорее комплекс на околоземной орбите, – сказал Ловерро. – Но ему всё еще придется встретиться с Orion на окололунной орбите».

Для испытаний на стартовой площадке компании в Южном Техасе SpaceX разработала несколько прототипов корабля Starship, получивших общее название SN (serial number, «серийный номер»). SN1, SN2 и SN3 в ходе испытаний были разрушены. 27 апреля 2020 года Starship SN4 успешно прошел испытания на заправку криогенной жидкостью, и в настоящее время команда SpaceX активно готовит прототип к статическим огневым испытаниям с одним двигателем Raptor, которые, согласно последним сообщениям из Бока-Чика, состоятся 3 мая 2020 года. Если эти испытания пройдут в соответствии с планом, SpaceX, как ожидается, предпримет первый испытательный полет в атмосфере полноразмерного прототипа Starship с вертикальным подъемом на высоту 150 метров и вертикальной посадкой.

«Я думаю, что Starship… полетит довольно скоро, – сказал в начале этой недели Илон Маск, основатель и главный исполнительный директор SpaceX. – Я думаю, вы увидите регулярные полеты через пару лет, и это очень большая ракета».

Starship будет иметь высоту около 50 метров и диаметр около 9 метров – гигант по сравнению с другими концепциями лунных кораблей. Он будет прилуняться и вертикально взлетать, оснащенный двигателями Raptor, каждый из которых имеет тягу в вакууме 1900 кН.

В 2019 году SpaceX подписала с NASA договор об использовании Starship для доставки беспилотных луноходов, научной аппаратуры и других грузов на поверхность Луны. Теперь речь идет о прилунении с астронавтами на борту.

Starship спроектирован как универсальный космический корабль, способный доставлять в космос спутники, научные зонды и экипажи, однако для полетов в рамках программы NASA Artemis он будет запускаться с Земли без экипажа.

Пока что мало известно о лунном корабле, разрабатываемом Dynetics в сотрудничестве со Sierra Nevada Corp. По информации NASA, это будет единый корабль, сочетающий в себе возможности прилунения и взлета с поверхности Луны. С Земли он будет запускаться ракетой-носителем Vulcan разработки ULA.

В январе 2020 года Dynetics опубликовала художественное представление своего лунного корабля. На изображении представлен пилотируемый космический аппарат на лунной поверхности с большим герметичным отсеком, двумя большими топливными баками и генерирующими энергию панелями солнечных батарей, простирающимися вертикально вверх.

В том же месяце представитель Dynetics заявил, что компания «собрала очень внушительную команду опытных малых и средних компаний» для подготовки предложения по HLS.

По словам Брайденстайна, после «обзора последовательности» в 2021 году NASA надеется продвинуться вперед со всеми тремя концепциями лунных кораблей. Но это зависит от бюджета, который выделяет на программу Конгресс США.

«Мы надеемся, что сможем продвинуться со всеми тремя, – сказал Брайденстайн. – Это не значит, что мы так и сделаем, но я думаю, что каждая концепция настолько уникальная и отличная от других, что мы захотим увидеть, какие из лучших возможностей каждой из этих компаний мы сможем использовать в своих целях».

«Если бы мы отказались от выбора, мы бы, вероятно, отказались от выбора до двух. Вероятно, мы не оставим меньше двух. Это потому, что между быстротой и устойчивостью есть разница, и у многих из этих компаний есть разные наборы решений для достижения каждого из этих требований».

По словам Ловерро, NASA хочет оценить развитие каждой концепции лунного корабля, прежде чем сделать окончательный выбор.

Необходимые замечания

• Итак, каждая из трех концепций для программы NASA Human Landing System (HLS) предназначена для того, чтобы помочь NASA достичь своей цели – вернуть астронавтов на Луну в 2024 году. Каждый лунный посадочный корабль должен стартовать с Земли без экипажа на борту, а затем встретиться на окололунной орбите с пилотируемым космическим кораблем NASA Orion, который с астронавтами NASA стартует из Космического центра NASA имени Кеннеди во Флориде на вершине сверхтяжелой ракеты-носителя NASA Space Launch System (SLS).

Но на этом сходство заканчивается.

«У нас есть три совершенно разные системы: одноступенчатая, двухступенчатая и трехступенчатая, – сказала Лайза Уотсон-Морган, руководитель программы HLS в Центре космических полетов NASA имени Маршалла. – Это обеспечивает инновации и отличающуюся друг от друга избыточность в подходах, чего мы и хотели».

• Согласно бюджетным документам NASA, в целом Artemis, новая лунная программа космического агентства, обойдется примерно в $35 млрд в течение следующих пяти лет.

Однако пока неясно, сколько выделит на Artemis в 2021 финансовом году Конгресс США – американские законодатели сейчас определяют приоритеты расходов в условиях пандемии коронавируса.

«Я не вижу того, что наш бюджет из-за этого сокращается, – заявил 30 апреля 2020 года администратор NASA Джеймс Брайденстайн. – Если посмотреть на сумму расходуемых средств, бюджет NASA действительно невелик по сравнению с федеральным бюджетом. И, конечно же, никто не собирается делать из NASA источник балансирования бюджета».

«Что еще более важно, сейчас нет никакого желания сокращать расходы, потому что расходы означают продолжение движения экономики вперед, и члены Конгресса от обеих партий говорили мне об этом».

• NASA не выдвигало такого требования, но все три предполагаемых разработчика лунных кораблей планируют провести испытательные беспилотные полеты своих аппаратов перед тем как на них полетят астронавты.

• SpaceX собирается запустить «лунный» вариант Starship – без аэродинамических рулей и теплозащитного экрана. Это означает, что космический корабль на Землю уже не возвратится. Вместо этого он будет использован для многократных рейсов между поверхностью Луны и окололунной орбитой.

Starship рассчитан на дозаправку топливом в космосе. Эту дозаправку обеспечивали бы два других корабля на основе Starship – танкер и резервуар для долговременного хранения криогенного топлива.

«Конструкция SpaceX – это одноступенчатое решение, использующее концепцию Starship, – сказала Уотсон-Морган 30 апреля 2020 года. – Он обеспечивает большой объем для экипажа с двумя воздушными шлюзами и вместительным грузовым отсеком. На Луну может быть доставлено до 100 тонн груза. Он сочетает в себе наследие Falcon и Dragon. Предложение SpaceX включало в себя демонстрацию перекачки ракетного топлива в космосе и испытательную беспилотную посадку на Луну».

«Я думаю, что у нас есть потенциал для невероятно захватывающего будущего в космосе с базой на Луне и, в конечном счете, отправкой людей на Марс и самодостаточным городом на Марсе, – сказал 30 апреля 2020 года основатель и главный исполнительный директор SpaceX Илон Маск. – Это невероятно захватывающе, это возможно, и мы очень ценим поддержку NASA».

• В состав лунного корабля Integrated Lander Vehicle (ILV), предложенного объединенной командой под руководством Blue Origin, входит перелетный модуль, разрабатываемый Northrop Grumman на базе автоматического грузового транспортного корабля Cygnus, используемого для грузового снабжения МКС.

Необходимость перелетного модуля обосновывается тем, что двигательная установка Orion не обладает способностью переводить космический корабль на более низкую окололунную орбиту, благоприятную для посадочных операций.

Согласно заявлению Blue Origin, в 2023 году компания выполнит испытательную беспилотную посадку ILV на Луну перед первой лунной экспедицией в рамках программы Artemis.

По словам представителя компании, отдельные модули ILV могут объединяться для запуска на SLS.

• «Проект Dynetics – это двухступенчатая система с общим элементом взлета и посадки и возможностью аварийного прекращения в любое время», – сказала Уотсон-Морган. По ее словам, у лунного корабля Dynetics есть низко расположенный модуль экипажа, благодаря чему его наружный люк находится «очень близко к лунной поверхности для безопасного доступа».

«Dynetics выполнит испытательный полет для проверки ключевых возможностей своей посадочной системы».

Согласно Dynetics, концепция лунного посадочного корабля компании «позволяет краткосрочное повторное использование и постоянное присутствие и обеспечивает надежную, коммерчески поддерживаемую возможность посадочного аппарата, в то же время обладая проверенными в космическом полете технологиями для жизнеобеспечения, энергоснабжения, терморегулирования и других бортовых систем».

В пресс-релизе Dynetics отмечается, что лунный корабль может вместить двух членов экипажа для «номинальных полетов» от окололунной орбиты до лунной поверхности и обратно, включая пребывание на Луне в течение недели.

В качестве альтернативы, оба модуля лунного корабля Dynetics могут быть запущены ракетой-носителем SLS Block 1B с оснащенной четырьмя двигателями модернизированной верхней ступенью, которой предполагается заменить разрабатываемую однодвигательную криогенную верхнюю ступень на первых полетах SLS.

Консорциум компаний под руководством Dynetics включает в том числе ULA, Sierra Nevada Corp., Maxar Technologies, Draper (все – США) и подразделение Thales Alenia Space в Италии.

Плюсы и минусы Starship

В ноябре 2019 года NASA получило пять заявок на участие в программе космического агентства Human Landing System: Blue Origin, Boeing, Dynetics, SpaceX и Vivace. Заявки от номера 2 и номера 5 из этого списка были отклонены, о чём NASA официально заявило 30 апреля 2020 года. Оставшиеся три заявки были оценены с точки зрения технического и управленческого подхода.

Blue Origin: технический рейтинг – приемлемо, управленческий рейтинг – очень хорошо.

Dynetics: технический рейтинг – очень хорошо, управленческий рейтинг – очень хорошо.

SpaceX: технический рейтинг – приемлемо, управленческий рейтинг – приемлемо.

В тексте заявления NASA о выборе подрядчиков содержится оценка сильных и слабых сторон предложения SpaceX, которую дает Стивен Юрчик, заместитель администратора NASA и третий по уровню субординации руководитель космического агентства.

По мнению Юрчика, Starship соответствует всем пороговым требованиям NASA для Human Landing System или превышает их.

«В частности, предложение SpaceX соответствует значениям цели демонстрационного полета 2024 года для автоматического сближения HLS, операций сближения, стыковки и расстыковки и вертикальной ориентации к месту посадки, – пишет Юрчик. – Кроме того, SpaceX превышает значения цели демонстрационного полета 2024 года для доставки массы с окололунной орбиты, уверенных операций на окололунной орбите, выходов в открытый космос за один раз и возврата научной полезной нагрузки на окололунную орбиту».

По мнению Юрчика, расширенные возможности Starship обеспечивают NASA повышенную гибкость и эффективность лунных экспедиций как для Artemis 3 в 2024 году, так и для последующих посадок.

По словам NASA, концепция Starship имеет два полностью резервируемых воздушных шлюза, что позволяет кораблю в случае необходимости обеспечивать работу в открытом космосе до четырех астронавтов.

Юрчик отмечает, что предложенный SpaceX аппарат также использует аппаратное и программное обеспечение, уже многократно испытанное в реальных полетах, – автоматического грузового транспортного корабля Dragon и ракеты-носителя Falcon 9.

«Предлагаемый проект, который должен быть немедленно разработан для обеспечения его первого испытательного полета, соответствует или превосходит все требования NASA в отношении постоянной эксплуатации с использованием повторно используемых элементов и надежных возможностей, которые помогут реализовать долгосрочные цели агентства по постоянной и экономически выгодной посадочной транспортной системе на Луне, – пишет Юрчик. – Эти возможности включают выход нескольких астронавтов в открытый космос с увеличенной продолжительностью, увеличение грузоподъемности, использование дозаправки и конструкцию, которая устойчива к любому углу падения солнечных лучей или тепловой среде, встречающейся на поверхности Луны».

«Благодаря немедленному включению этих возможностей в представленный проект, предложение SpaceX обеспечивает значительную гибкость при составлении программы полета и значительно сокращает время и затраты, связанные с переходом к этапу постоянных операций на Луне. Эти и другие продуманные функции разработки постоянной эксплуатации предлагают NASA превосходную ценность для полетов после 2024 года, одновременно выполняя условие об отказе от дополнительного риска или другого негативного воздействия для полета 2024 года».

Однако, по словам Юрчика, есть и существенные риски для концепции космического корабля SpaceX, предлагаемой NASA.

Юрчик отмечает, что двигательная установка Starship «особенно сложна и состоит из аналогичных сложных отдельных бортовых систем, которые еще предстоит разработать, испытать и сертифицировать с очень небольшим запасом графика для учета задержек».

В качестве одного из примеров сложности двигательной установки корабля, Юрчик приводит систему управления ориентацией и стабилизацией в пространстве Starship. По его мнению, эта система «потребует значительное время на разработку».

«Кроме того, существует значительный риск, связанный с разработкой объединенной двигательной установки, учитывая предложенный подход к интеграции и испытаниям отдельных элементов системы, – продолжает Юрчик. – Хотя я отмечаю, что SpaceX предложила надежный и агрессивный план для начального этапа испытаний систем, который придает предлагаемому исполнению достоверность, этот план не учитывает адекватно риск возможной задержки в разработке, а также сопутствующей задержки испытательного полета SpaceX».

Экспертная группа NASA также изучила планируемую концепцию космического корабля SpaceX и поставила под сомнение параллельную разработку компанией варианта лунного корабля Starship, грузовых кораблей для дозаправки и хранения топлива на основе Starship и ракетной ступени Super Heavy.

В то время как SpaceX испытывает прототипы своего корабля Starship в Южном Техасе, компания не обнародовала каких-либо значительных достижений в области системы жизнеобеспечения, дозаправки в космосе или систем Super Heavy.

Юрчик считает, что план полета Starship «требует многочисленных, очень сложных операций запуска, сближения и заправки топливом, совершаемых в быстрой последовательности, которые все должны быть успешными, чтобы успешно выполнить его полет».

Он добавляет, что эти риски ставят способность Starship высадить экипаж на южном полюсе Луны в 2024 году под угрозу.

Как одну из сильных сторон в предложении Starship, Юрчик признает тот факт, что SpaceX «уделяет большое внимание ранним и многочисленным испытаниям наземных и полетных систем, чтобы облегчить график и уменьшить технический риск».

SpaceX утверждает, что многие из систем Starship пройдут испытания в эксплуатационных полетах до 2024 года. Компания предполагает, что и корабль Starship, и ракетная ступень Super Heavy могут быть многократно использованы в качестве возможной замены ракетной серии Falcon и космического корабля Dragon.

«Примеры таких испытаний включают в себя полет Starship на низкой околоземной орбите с испытанием ракеты-носителя SpaceX Super Heavy, повторный полет Starship, длительный орбитальный полет, полет за пределы низкой околоземной орбиты и посадку на Луну. Испытательный полет запланирован на 2022 год», – пишет Юрчик.

Быстрый темп испытаний, запланированный SpaceX, позволит компании усовершенствовать критически важные технологии, сократить график и снизить технические риски.

Тем не менее, Юрчик дает неоднозначный обзор показателей предыдущих контрактов SpaceX.

Он пишет, что у SpaceX была «позитивная динамика» беспилотных грузовых рейсов Dragon на Международную космическую станцию. С 2012 года SpaceX доставляла грузы на космическую станцию 21 раз, демонстрируя «успешный опыт в области операций сближения и причаливания, устранения неисправностей, швартовки и полетных операций».

«Соответствующая производительность в прошлом, вероятно, окажет позитивное влияние на успешную работу SpaceX в области HLS».

Но уверенность экспертов NASA в способности SpaceX успешно выполнять свои планы по разработке лунных кораблей Starship поколеблена неудовлетворительной репутацией SpaceX в отношении своевременной разработки пилотируемого космического корабля Crew Dragon и сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy.

Юрчик напоминает, что обе программы разработки «имели значительные задержки по графику».

Первоначально SpaceX намеревалась запустить ракету большой грузоподъемности до конца 2013 года. Первый испытательный пуск Falcon Heavy состоялся намного позже, в феврале 2018 года.

В 2014 году Илон Маск заявил, что пилотируемые полеты на Crew Dragon начнутся в 2016 году. Первый испытательный пилотируемый полет Crew Dragon запланирован не ранее 27 мая 2020 года.

Еще одна сильная сторона предложения Starship от SpaceX, названная Юрчиком, связана с подходом компании к предложению коммерческих услуг с использованием космического корабля. SpaceX также предложила предоставить «существенный» объем частного финансирования для поддержки программы развития Starship.

Такой подход к государственно-частному партнерству между NASA и SpaceX «внесет вклад в стимулирование окололунной экономики и приведет к более экономичным, периодическим услугам лунного транспорта для NASA и других клиентов», отмечает Юрчик. И далее пишет:

«SpaceX планирует предоставлять услуги по доставке грузов и экипажа широкому кругу коммерческих клиентов, обеспечивая регулярный доступ к многочисленным местам за пределами низкой околоземной орбиты. Наконец, предложенная в будущем способность SpaceX доставлять большие полезные нагрузки на лунную поверхность будет ключевым вкладом в реализацию цели NASA по постоянному присутствию человека на лунной поверхности».

КДК

Чехлы на телефоны - красивые, фанатам, стиль компании ↓

Чехлы на телефоны для фанов и корпортаивные

Слушайте хорошую музыку:

Девочка с Луны

Скандал!

Повторить

Купить трек Повторить в высоком качестве

Илон Маск - марсианин

Купить трек Elon is a Martian в высоком качестве

Это будет

Купить трек It'll Be в высоком качестве

Я не могу заглянуть в твое сердце

Купить трек I Cannot Look Into Your Heart в высоком качестве
Модные чехлы для мобильных телефонов

Закажите сегодня ↓

Учебники английского языка Oxford, Pearson, Cambridge, Express, Macmillan, немецкого языка Hueber, Klett купить с доставкой
Плед купить с доставкой

Смотрите также:

Чехлы для телефонов купить с доставкой

Промо:

Подписывайтесь на нас в Facebook | Twitter | YouTube
Главные новости Украины, Европы и мира без цензуры. HeadNews
Интересные мнения и статьи

Интересное:

Комментировать